Quais são os principais desafios que o Brasil deve enfrentar em relação à rede de transporte?

Mobilidade urbana é a forma e os meios utilizados pela população para se deslocar dentro do espaço urbano.

Para avaliar a mobilidade urbana é preciso levar em conta fatores como:

• a organização do território;
• fluxo de transporte de pessoas e mercadorias;
• os meios de transportes utilizados.

História

Devido ao grande índice populacional, em algumas cidades brasileiras a mobilidade urbana é considerada um dos principais desafios de gestão das cidades na atualidade.

O tema é alvo de debates e críticas devido à opção pelo transporte motorizado individual, que os especialistas chamam de "paradigma do automóvel".

O paradigma do automóvel influenciou diretamente o traçado das cidades que surgiram nas décadas de 50 e 60. O exemplo mais notório, no país, é a construção de Brasília cujo deslocamento foi inteiramente pensado para ser feito em automóvel.

Entre os fatores que demonstram o fracasso do privilégio ao transporte motorizado individual estão os engarrafamentos e a poluição do meio ambiente. Hoje, esses fatores são comuns nas principais cidades brasileiras.

A frota de automóveis brasileira cresceu 400% em dez anos, conforme dados da FGV (Fundação Getúlio Vargas), numa pesquisa realizada em 2016.

Já a construção de transportes alternativos e coletivos, como o metrô de superfície, não apresentou o mesmo índice de aumento no mesmo período.

Dados da mobilidade urbana no Brasil

Atualmente, as cidades que mais sofrem com o inchaço no trânsito são, respectivamente, São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba.

São Paulo

Na cidade de São Paulo, 5 milhões de pessoas viajam diariamente em ônibus, enquanto 4 milhões utilizam o metrô. A cidade conta com uma frota de quase 7 milhões de veículos privados.

Uma das soluções encontradas foi o estabelecimento do rodízio entre carros determinados pelo número da placa do veículo.

No entanto, a lei não se revelou eficaz. Isso porque algumas pessoas compraram um segundo automóvel com número distinto a fim de continuarem a usar o veículo privado.

A cidade continua investindo na expansão da rede de metrô para minorar os efeitos do trânsito caótico.

Rio de Janeiro

No Rio de Janeiro, 3 milhões de pessoas dependem do ônibus e 780 mil do metrô.

No entanto, com a Copa do Mundo (2010) e os Jogos Olímpicos (2014) muitos projetos de mobilidade urbana saíram do papel e beneficiaram o cidadão.

Um deles foi a construção dos metrôs de superfície no centro da cidade e também em zonas mais afastadas do centro a fim de proporcionar maior rapidez no deslocamento diário.

O desafio principal do Rio de Janeiro segue sendo a integração com os municípios que fazem parte do chamado "Grande Rio".

O transporte fluvial é usado abaixo da sua capacidade por conta dos interesses políticos e comerciais das distintas prefeituras que circundam o Rio de Janeiro.

Curitiba

Em Curitiba, onde não há metrô, 2 milhões de pessoas necessitam se deslocar utilizando ônibus.

Nos anos 90, a cidade foi pioneira:

• construção de corredores exclusivos para ônibus;
• plataformas onde o usuários pagava a tarifa antes de entrar;
• uso de coletivos capacidade para transportar mais de cem passageiros.

Entretanto, a capital do Paraná cresceu, e o plano do metrô, não saiu do papel. Desta maneira, a cidade começa a experimentar engarrafamentos fora das horas de pico.

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Meios de Transportes
Rede Urbana Brasileira

Problemas da mobilidade urbana

Tendo em conta a opção pelo transporte motorizado individual no nosso país, os principais problemas encontrados são:

• Sobrecarregamento do espaço;
• Limitação do fluxo;
• Aumento do índice de acidentes, tendo como consequência mutilações graves ou mortes;
• Pequena oferta de alternativa de mobilidade para atender o excesso de passageiros que dependem de transportes públicos;
• Poluição do ambiente.

A ausência de políticas específicas para aumentar a oferta de meios de transporte viáveis e eficientes resulta diretamente na busca pelo transporte individual.

A situação é impulsionada pela pressão da indústria automobilística que, além de dividendos, gera empregos no Brasil.

Mais automóveis nas ruas, porém, elevam a quantidade de acidentes de trânsito, onde a maioria das vítimas está em plena capacidade produtiva. Há, ainda, o aumento da pressão sobre a Previdência, em casos de mortes ou invalidez permanente.

Quanto ao meio ambiente, o aumento de gás carbônico na atmosfera é a consequência mais visível devido aos resíduos dos combustíveis fósseis.

Igualmente devemos levar em conta a poluição sonora gerada pelo barulho dos motores dos carros. O ruído provoca estresse no corpo, irritabilidade e cansaço.

Além disso, há os materiais que não são mais utilizados. Todos os anos, o Brasil descarta milhares de pneus e peças em desuso, poluindo rios e áreas de preservação.

Mobilidade urbana sustentável

A prática da mobilidade urbana sustentável já é comum, mesmo no Brasil.

Esse conceito depende de vontade política para a implantação dos chamados veículos sobre trilhos, como metrôs e trens de superfície. Integra, ainda, os chamados ônibus limpos – que usam combustível alternativo – ciclovias e esteiras rolantes.

Para cidades que não são planas podem ser construídos teleféricos, elevadores e escadas rolantes que permitem o rápido deslocamento sem poluir o meio ambiente.

Igualmente, o estímulo ao carro elétrico seria uma alternativa. Afinal, ele é movido através de energia renovável e nem produz ruído.

Além do transporte motor, a mobilidade urbana sustentável deve atentar ao conforto de quem prefere mover-se a pé.

Por isso, as calçadas devem estar em boas condições de circulação para pedestres, cadeirantes, deficientes visuais e pessoas com mobilidade reduzida temporária ou permanente.

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Lei de mobilidade urbana

Em 2012 foi sancionada a Lei de Mobilidade Urbana que deve ser aplicada em municípios de mais de 20.000 habitantes.

A lei obriga aos municípios a elaborar um plano de mobilidade urbana que tenha como objetivos:

• melhorar o deslocamento das pessoas pela cidade;
• integrar os diferentes meios de transportes;
• estabelecer um preço acessível para as tarifas dos mesmos.

O prazo era até janeiro de 2015 e até esta data somente 5% das prefeituras tinha entregue o plano. Assim, foi estabelecido que as cidades poderiam apresentar seus projetos até abril de 2018.

Mesmo assim, a lei foi saudada por especialistas como um avanço entre o poder político e a sociedade civil. Além disso, obriga os municípios a trabalhar com planejamento e questões a longo prazo.

Desafios da mobilidade urbana

Os desafios para a melhora da mobilidade urbana são diversos e atendem à especificidades locais. No entanto, podemos citar alguns pontos em comum:

• melhoria dos transportes públicos;
• substituição da energia fóssil pela limpa;
• construção de ciclovias e ciclofaixas;
• diminuição de impostos para quem deseja adquirir um carro elétrico;
• integração dos meios de transporte através de bilhetes únicos e complementários.

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Bacharelada e Licenciada em História, pela PUC-RJ. Especialista em Relações Internacionais, pelo Unilasalle-RJ. Mestre em História da América Latina e União Europeia pela Universidade de Alcalá, Espanha.

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