Existem cerca de dez modelos do equipamento no Brasil, com capacidades que variam de 4,5 a 25 toneladas, e lança com extensão de 10 a 30 metros
Nome de um antigo fabricante de guindauto que não existe mais no mercado brasileiro, o termo ‘munck’ virou sinônimo desses equipamentos que se notabilizam pela versatilidade nas operações de carregamento, mobilidade e transporte de cargas. Substitui um guindaste com segurança e baixo custo em operações de 20 toneladas, sem precisar de apoio de outro equipamento.
Conhecido também como guindaste articulado ou caminhão guindaste, o caminhão munck possui carroceria aliada à lança articulada que o torna único em operações que requerem peso, distância e altura, podendo trabalhar em locais confinados e com limitação de altura. Seu uso na construção civil, indústria, usinas e em trabalhos de mobilidade e manuseio é cada vez mais crescente.
Segundo Marcos Cunzolo, diretor da Cunzolo, empresa de locação de guindastes, a principal vantagem do caminhão munck está no fato de ele requerer menor investimento e oferecer melhor acessibilidade em relação ao guindaste. “Esse equipamento não tem restrições de tráfego em rodovias. Quando chega ao local de trabalho, não exige muitos preparativos, nem necessita de profissional rigger para conduzir o trabalho, um ajudante já é o suficiente”, explica.
Marlon Durães, diretor comercial da Munckmaq Transporte, acrescenta que o guindauto consegue fazer movimentos e manobras em locais onde o guindaste não é capaz, como em espaços confinados. “Se o equipamento tiver joystick – tecnologia que acompanha alguns modelos – o operador pode sair da cabine e controlar à distância todos os movimentos do braço articulado”, explica.
DIVERSIDADE DE MODELOS
Os especialistas explicam que esse equipamento é montado tendo como referência as características e capacidades do braço articulado, a que o caminhão deve ser adaptado, dentro das condições técnicas preestabelecidas. O caminhão também recebe patolas e um eixo adicional para equilibrar o guindauto.
Existem cerca de 10 tipos de caminhão munck, a começar pelos de menor capacidade, com aproximadamente 4,5 toneladas, até os maiores, com 25 toneladas. A extensão da lança pode variar de 10 a 30 metros. Eles são utilizados basicamente no mesmo tipo de serviço, variando conforme o peso da operação, sendo que para transportar cargas pesadas os mais usados são aqueles entre 10 a 20 toneladas. Os modelos menores também trabalham no setor de energia, em instalação de postes e rede elétrica.
CUIDADOS DE OPERAÇÃO
A maioria das aplicações indevidas com guindauto está relacionada ao dimensionamento incorreto de peso e altura. “Antes de realizar uma operação, é necessária a visita de um técnico até o local para especificar o modelo correto do guindauto a ser utilizado, definido pelo peso operacional da carga”, explica Marlon, da Munckmaq.
Marcos, da Cunzolo, acrescenta que nunca deve ser
cogitado o uso do guindauto fora da capacidade de içamento e transporte. “É obrigatório respeitar a capacidade do equipamento e não burlar as normas, por isso o treinamento dos operadores deve ser sempre incentivado”, diz.
De acordo com ele, o caminhão munck precisa sempre trabalhar com margens de segurança e com uma capacidade de 20% a 30% adicional à carga movimentada. Se a carga tiver 2 toneladas, o equipamento deve ter capacidade para 2,5 ou 3 toneladas, considerando, inclusive, as
condições da operação, tipo de terreno e a confiabilidade do peso informado.
COLABORAÇÃO TÉCNICA
Marcos Cunzolo, diretor da Cunzolo
Marlon Durães, diretor comercial da MunckmaqTransporte
Liebherr LTM 11200-9.1 é o guindaste móvel mais potente do mundo e o guindaste telescópico mais longo do mundo. É fabricado pela empresa alemã Liebherr e está localizado em Ehingen. De acordo com o fabricante, o guindaste pode levantar 106 toneladas de cargas de 80 metros de altura em um raio de 12 metros.
A capacidade máxima de carga a 2,5 metros do eixo giratório é de 1200 toneladas e o lastro é de 202 toneladas. A grua está equipada com quatro suportes telescópicos hidráulicos, que se apoiam no solo para garantir a sua estabilidade. O guindaste móvel pesa 108 toneladas, tem 3 metros de largura e 20 metros de comprimento.
Este guindaste foi exibido oficialmente na Bauma World Trade Fair em Munique em abril de 2007. O eixo tem um sistema, todos os pneus podem girar e o guindaste pode girar facilmente em locais estreitos. O chassi possui 9 eixos, com um eixo traseiro recém-desenvolvido.
A direção é um sistema de direção hidráulica de circuito duplo – ZF Friedrichshafen (ZF). A suspensão hidro-pneumática ocorre e é equipada com controle de nível automático. Os eixos são equipados individualmente com pneus de tamanho 25 R 14,00.
Capacidade máxima de carga no alcance | 1.200 t num raio de 2,5 m |
Lança telescópica | 18,3 m – 100 m |
Jib treliçado | 6,5 m – 126 m |
Motor do veículo / potência | Liebherr, 8-cilindros-Turbo-Diesel, 500 kW |
Motor do guindaste / potência | Liebherr, 6-cilindros-Turbo-Diesel, 240 kW |
Acionamento/direção | 18 x 8 x 18 |
Velocidade de trânsito | 75 km/h |
Peso operacional | 108 t |
Contrapeso total | 202 t |
O LTM 11200-9.1 é o guindaste móvel telescópico mais poderoso do mercado e oferece a maior lança telescópica do mundo. 8 O braço do componente é estendido de forma totalmente automática até o comprimento necessário e travado por um pino. Além disso, existem várias extensões de rede disponíveis.
O aparelhamento do tipo “Y” da lança telescópica pode aumentar significativamente a capacidade de carga. Integrado ao chassi de 9 eixos está o sistema de direção do eixo traseiro ativo e dependente da velocidade da Liebherr. Os freios a disco oferecem maior segurança e economia.
A unidade de transporte é executada por um motor diesel com turbo compressor de 8 cilindros (modelo: DB9508 A7) desenvolvido e fabricado pela Liebherr. A potência do motor é transmitida à unidade do guindaste através da bomba hidráulica diesel de pistão axial para elevar, girar e ajustar a lança telescópica.
A lança é composta por oito peças, que podem ser estendidas automaticamente até o comprimento necessário. Além disso, o processo de expansão e contração será realizado automaticamente. Além da lança telescópica, uma estrutura de treliça pode ser adicionada para aumentar o comprimento total para uma altura de 195 metros.
LR 13000
O gigante LR 13000 construído no porto de Indiana, nos Estados Unidos, em 2012, é o modelo alemão Liebherr da nossa lista. Pesa 825.000 toneladas e está instalado em um espaço da BP.
Ele pode levantar 3.000 toneladas de peso do solo, o que é equivalente à carga máxima que 6 aeronaves Boeing 747 podem suportar. Sua base tem 219 metros de comprimento e sua altura pode ultrapassar 250 metros.
Bigge125D AFRD
O Bigge125D AFRD foi projetado para as duas usinas nucleares do Shaw Group nos EUA e também é um dos maiores guindastes do planeta. Pode levantar incríveis 7.500 toneladas do solo. Por padrão, ele vem com um braço fixo, tornando o dispositivo 171 metros de altura.
No entanto, a 125D pode ser reforçada com uma lança de 91 metros para atingir 262 metros. Construir este monstro custará 50 milhões de dólares, ou cerca de 120 milhões de reais.
Sany SCC36000
Sany Heavy Industry SCC36000 é o primeiro superguindaste da China a entrar no mercado. Custou 40 milhões de dólares (aproximadamente 95 milhões de reais) para construir e pode levantar cargas de até 3.600 toneladas do solo. É um dos maiores guindastes móveis do mundo.
Asian Hercules II
O Hercules II asiático custou cerca de 143 milhões de dólares (mais de 340 milhões de reais) e é o maior guindaste flutuante do mundo. Tem mais de 80 metros de comprimento, mais de 40 metros de altura e pesa 5.900 toneladas – e é totalmente flutuante.
Saipem 7000
O Saipem 7000 foi originalmente concebido como um navio guindaste, mas desde 1999 possui equipamentos para colocação e processamento de dutos em águas profundas. Pesa 4.500 toneladas e possui dois guindastes, cada um com uma lança de mais de 150 metros. Cada um deles conseguiu levantar 7.000 toneladas do solo, e o custo estimado para a construção deste belo edifício foi de 400 milhões de dólares americanos (cerca de 1 bilhão de reais).